Έξυπνη συντήρηση μιας στάσης RFID τροχού τρένου υψηλής ταχύτητας

Μέχρι το τέλος του 2020, τα χιλιόμετρα λειτουργίας των σιδηροδρόμων της Κίνας θα ξεπεράσουν τα 146.000 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 38.000 χιλιομέτρων σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον κόσμο. Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας της Κίνας είναι μια αποκλειστική επιβατική σιδηροδρομική γραμμή με σχεδιασμένη ταχύτητα λειτουργίας άνω των 250 χιλιομέτρων την ώρα (συμπεριλαμβανομένων των κρατήσεων) και αρχική ταχύτητα λειτουργίας άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα. Από το 2010 έως το 2020, η Κίνα έχει κατασκευάσει ένα υψηλής πυκνότητας σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας σε αστικούς οικισμούς στο Δέλτα του ποταμού Yangtze, στο Δέλτα του ποταμού Pearl, στο Bohai Rim και σε άλλες περιοχές, και έχει ολοκληρώσει τη σιδηροδρομική διασύνδεση υψηλής ταχύτητας μεταξύ των τεσσάρων μεγάλων περιοχών της ανατολικά, κεντρικά, δυτικά και βορειοανατολικά. Βελτιώνει σημαντικά την άνεση και την αποτελεσματικότητα των ταξιδιών των ανθρώπων. Η έξυπνη λύση RFID μίας στάσης για τροχούς τρένων υψηλής ταχύτητας παρέχει στο τμήμα σιδηροδρόμων ασφαλή και αξιόπιστη έξυπνη επιθεώρηση τροχών και σιδηροτροχιών, βελτιώνοντας την απόδοση εργασίας.

Για τρένα υψηλής ταχύτητας που ταξιδεύουν με ταχύτητες πάνω από 250 χιλιόμετρα την ώρα, οι τροχοί είναι σημαντικά εξαρτήματα για τη διασφάλιση της ασφάλειας οδήγησης. Ως τροχοί με εξαιρετικά σοβαρή καθημερινή φθορά, η διάρκεια ζωής τους είναι βασικά μισός χρόνος. Οι τροχοί χωρίζονται σε συντήρηση επιπέδου 1 έως συντήρηση επιπέδου πέντε. Οι EMU και οι σιδηροδρομικές ατμομηχανές υψηλής ταχύτητας χρειάζονται συντήρηση μετά από τρέξιμο για 4.000 χιλιόμετρα ή 48 ώρες. Σύμφωνα με την ταχύτητα λειτουργίας και τα χιλιόμετρα της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, απαιτείται συντήρηση σχεδόν κάθε μέρα.

Όταν η απόσταση σε μίλια ενός τρένου υψηλής ταχύτητας φτάσει τα 30.000 χιλιόμετρα, το τρένο πρέπει να απομακρυνθεί από τη γραμμή και να αποθηκευτεί για επισκευή. Απαιτείται δευτερεύουσα συντήρηση κάθε 10 ημέρες. Κάθε φορά που αντικαθίσταται ένα φθαρμένο έμπλαστρο, πρέπει να φωτογραφίζεται και να καταγράφεται με κάμερα και το έμπλαστρο πρέπει να ανακυκλώνεται για επεξεργασία. Κάθε λειτουργία απαιτεί την αφαίρεση δεδομένων εικόνας. Το προσωπικό συντήρησης συνήθως φέρει μαζί του ένα μικρό βιβλίο αρχείων για να καταγράφει λεπτομερώς τους τύπους ανταλλακτικών, το περιεχόμενο συντήρησης, τον χρόνο συντήρησης και το προσωπικό συντήρησης.

Μέσω της συνεργασίας με τους ενοποιητές στρατηγικών συστημάτων σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, παρέχει στα σχετικά τμήματα σιδηροδρόμων μια ενιαία λύση για ασφαλείς, αξιόπιστους, σταθερούς και έξυπνους τροχούς σιδηροδρομικών τρένων υψηλής ταχύτητας. Η σιδηροδρομική ετικέτα RFID υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιεί το πιο πρόσφατο τσιπ Qstar-56 USER 2Kbits για να εξασφαλίσει την ταχεία ανάγνωση και εγγραφή μεγάλου όγκου πληροφοριών εκτός σύνδεσης. Ταυτόχρονα, λόγω της τεράστιας κεντρομόλου δύναμης που δημιουργείται κατά τη λειτουργία της ατμομηχανής, η ειδική μηχανική δομή του μπουλονιού επιτρέπει στο μπουλόνι να λειτουργεί χωρίς να επηρεάζει την αντοχή του αμαξώματος. Υπό τις προϋποθέσεις που διασφαλίζουν την ασφαλή και σταθερή τοποθέτηση των ετικετών.

Το προσωπικό εκτελεί τακτική συντήρηση και μεγάλος όγκος πληροφοριών για κάθε συντήρηση αποθηκεύεται στην ετικέτα Qtag-5601, η οποία επικοινωνεί με τον αναγνώστη μέσω τεχνολογίας ραδιοσυχνοτήτων και έχει πρόσβαση και αποθηκεύει τη βάση δεδομένων του cloud backend. Ο χρόνος που χρειάζεται μια μονάδα για να ολοκληρώσει τη συντήρηση του τροχού έχει μειωθεί από 8-10 λεπτά σε 2 λεπτά. Μειώνει σημαντικά την πίεση εργασίας του προσωπικού επιθεώρησης και βελτιώνει την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα των εργασιών συντήρησης.