Δημιουργία βάσης δεδομένων παραγωγής βαφής επιβατικών αυτοκινήτων με βάση την τεχνολογία RFID

1. Εισαγωγή

Με την αυξανόμενη εξατομικευμένη ζήτηση για αυτοκίνητα από τον κόσμο, η παραγωγή αυτοκινήτων έχει κινηθεί προς ένα μοντέλο που καθοδηγείται από τους καταναλωτές. Η τρέχουσα παραγωγή αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται από: διαφοροποίηση προϊόντων, σειριοποίηση, παραγωγή μικτής ροής, κεντρική παραγωγή κατά παρτίδες και ταχεία κυκλοφορία στην αγορά. Εκτός από τη διαμόρφωση αποτελεσματικών σχεδίων παραγωγής, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει επίσης να δημιουργήσουν μια αποτελεσματική και σταθερή πλατφόρμα πληροφοριών για να επιτύχουν αποτελεσματική παρακολούθηση και διαχείριση των πληροφοριών του σώματος.

1.1 Εισαγωγή στο σύστημα RFID

Η τεχνολογία RFID (Radio Frequency IDentification), δηλαδή η ασύρματη τεχνολογία ραδιοσυχνοτήτων, μπορεί να διαβάζει και να γράφει πληροφορίες για το αμάξωμα του οχήματος αποτελεσματικά, σε πραγματικό χρόνο και με ακρίβεια. Αποτελείται από έναν αναγνώστη (ή αναγνώστη κώδικα) και πολλούς αναμεταδότες (ή φορείς κωδικών). Η αρχή λειτουργίας του Αφού ο φορέας κωδικού εισέλθει στο μαγνητικό πεδίο, ο αναγνώστης κώδικα (κεραία στον αναγνώστη κώδικα) εκπέμπει ενέργεια ραδιοκυμάτων συγκεκριμένης συχνότητας στον φορέα κώδικα για να οδηγήσει το κύκλωμα του αναμεταδότη για να στείλει τα εσωτερικά δεδομένα. Αυτή τη στιγμή, ο αναγνώστης κώδικα θα ακολουθήσει τη σειρά Η ακολουθία λαμβάνει και ερμηνεύει τα δεδομένα και τα στέλνει στο πρόγραμμα εφαρμογής για αντίστοιχη επεξεργασία.

1.2 Η πρακτική σημασία της εισαγωγής του RFID στη βάση δεδομένων ζωγραφικής

Η διαχείριση παραγωγής πληροφορικής ήταν πάντα ένας σημαντικός κρίκος για τις μεταποιητικές επιχειρήσεις για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της παραγωγής και την εξοικονόμηση κόστους. Ένα σημαντικό εργαλείο για την πληροφόρηση επίστρωσης είναι ο αναγνώστης κώδικα και το υποστηρικτικό σύστημα μετάδοσης δεδομένων. Ωστόσο, είναι δύσκολο να προσαρμόσετε την ακρίβεια των παραδοσιακών συνηθισμένων συσκευών ανάγνωσης κώδικα υπερύθρων διαμπερούς δέσμης, να δημιουργήσετε ένα δίκτυο επικοινωνίας και να δημιουργήσετε μια πλήρη βάση δεδομένων ζωγραφικής. Με την υιοθέτηση της τεχνολογίας RFID, τα δεδομένα μπορούν να καλύψουν όλες τις πτυχές της γραμμής παραγωγής βαφής, όπως τον τύπο του οχήματος και τις πληροφορίες χρώματος που χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση του σώματος σε λευκό που εισέρχεται στη ζωγραφική, πληροφορίες για αξεσουάρ που χρησιμοποιούνται σε κάθε σταθμό, πληροφορίες για ρομπότ αλλαγές χρώματος και εκτός σύνδεσης στην τελική συναρμολόγηση. Ταυτόχρονα, πολλές πληροφορίες όπως εξαρτήματα και εξαρτήματα που πρέπει να προετοιμαστούν για την τελική συναρμολόγηση είναι πολύ καλύτερες από τον παραδοσιακό εξοπλισμό ανάγνωσης πληροφοριών.

2. Έννοια δημιουργίας βάσης δεδομένων με βάση το σύστημα RFID

2.1 Δομή διαίρεσης δικτύου βάσης δεδομένων

Όσον αφορά τη δομή επικοινωνίας, το RFID ανήκει στο επίπεδο I/O, η βάση δεδομένων ζωγραφικής ανήκει στο επίπεδο CCR και το τμήμα IT ALC ανήκει στο επίπεδο ERP, όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Δημιουργήστε μια βάση δεδομένων επίστρωσης σε επίπεδο CCR, και καλέστε τα απαιτούμενα δεδομένα ανά πάσα στιγμή. Οι δυνατότητες διαχείρισης των ανταλλακτικών (SP), των οχημάτων διδασκαλίας, των οχημάτων επαναβαφής και των κενών οχημάτων βελτιώνονται σημαντικά και τα δεδομένα των κανονικών αμαξωμάτων αυτοκινήτων παραγωγής μπορούν να ανακτηθούν και να επαληθευτούν. κρίσιμο ρόλο. Η βάση δεδομένων επιπέδου CCR συνδέει το PLC παραγωγής βαφής και το σύστημα ALC του τμήματος πληροφορικής μέσω του αντίστοιχου πρωτοκόλλου επικοινωνίας. Η δομή του συστήματος φαίνεται στο Σχήμα 2. Οι αρχές διαίρεσης δικτύου του:

1) Το συνολικό δίκτυο χωρίζεται σε 4 δίκτυα δακτυλίου για δικτύωση. (CC-link IE control)

2) Το CCR χρησιμεύει ως ο κύριος σταθμός τριών δικτύων και ρυθμίζει μονάδες δικτύου για επικοινωνία με υποδίκτυα.

3) Το CCR ρυθμίζει τρεις μονάδες δικτύου οπτικών ινών για επικοινωνία με όλα τα PLC επί τόπου.

4) Ο υποκείμενος εξοπλισμός I/O μπορεί να χρησιμοποιεί συστήματα Mitsubishi ή άλλο εμπορικό σήμα PLC.

2.2 Βάση για τη δημιουργία βάσης δεδομένων με βάση την τεχνολογία RFID

Το πρωτόκολλο επικοινωνίας που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία της βάσης δεδομένων φαίνεται στο Σχήμα 1. Η βάση δεδομένων είναι κυρίως υπεύθυνη για τη λήψη ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ VIN, την αποστολή πληροφοριών μοντέλου οχήματος και τη συλλογή πληροφοριών εξοπλισμού. Θα γραφτεί αυτόματα ένα αρχείο καταγραφής για κάθε επικοινωνία. Κατά την επικοινωνία με την ALC, οι πληροφορίες κάθε σταθμού εργασίας θα κοινοποιούνται στην ALC. Αφού το λάβει, το ALC θα ρωτήσει εάν χρειάζεται να στείλει διάφορες πληροφορίες σώματος, όπως τον αριθμό VIN. Όταν ο σταθμός εργασίας PA-ON τοποθετηθεί στον σταθμό PA-ON, η βάση δεδομένων θα ζητήσει τα δεδομένα και το ALC θα στείλει όλες τις πληροφορίες σώματος. Οι πληροφορίες αποστέλλονται στη βάση δεδομένων. σε άλλους σταθμούς εργασίας, η βάση δεδομένων δεν θα ζητήσει δεδομένα σώματος από το ALC και η επικοινωνία θα διακοπεί σε αυτό το βήμα, εξοικονομώντας μεγάλη κίνηση επικοινωνίας και χρόνο επικοινωνίας. Όταν η βάση δεδομένων επικοινωνεί με το κάτω άκρο, θα επικοινωνήσει πρώτα με το PLC του CCR. Το PLC του CCR είναι υπεύθυνο για την αποστολή των δεδομένων που συλλέγονται επιτόπου στη βάση δεδομένων. Η βάση δεδομένων θα ανακτήσει την απαίτησηχρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες για ανατροφοδότηση με βάση τις πληροφορίες που αποστέλλονται. Το PLC του CCR λαμβάνει το Μετά την ανατροφοδότηση των πληροφοριών, θα συγκριθεί με τις πληροφορίες που συλλέγονται επί τόπου για να καθοριστεί εάν θα αποδεσμευτεί ή θα ζητηθεί ξανά. Όλα τα δεδομένα του PLC του CCR προέρχονται από τα δεδομένα που συλλέγονται από το επιτόπιο σύστημα RFID.

3. Μορφή εφαρμογής βάσης δεδομένων στη γραμμή παραγωγής επιχρισμάτων

3.1 Εφαρμογή συστήματος RFID στη βαφή

Με βάση την καλή απόδοση ανάγνωσης και γραφής και τα χαρακτηριστικά αποθήκευσης μεγάλης χωρητικότητας του συστήματος RFID, δημιουργήσαμε μια μέθοδο επικοινωνίας που βασίζεται σε αυτήν την τεχνολογία και τη θέση εγκατάστασης του αναγνώστη κώδικα, όπως φαίνεται στο σχήμα 3. Πριν από κάθε σημαντικό σταθμό εργασίας, θα είναι Επιβεβαιώστε τις πληροφορίες.

Αναλυτική περιγραφή κάθε σημείου:

1) PA-ON: Το WBS μεταφέρει το σώμα στο PA. Εδώ, σαρώνει τον κωδικό VIN και επικοινωνεί με το ALC. Οι πληροφορίες σώματος στον διακομιστή ALC που αντιστοιχούν στον κωδικό VIN αποθηκεύονται στο RFID και οι πληροφορίες αποθηκεύονται στη βάση δεδομένων CCR. Εδώ είναι δυνατή η χειροκίνητη εκ νέου ανάγνωση και γραφή.

2) ED-IN: Ο αναγνώστης διαβάζει τις πληροφορίες αμαξώματος από το PA-ON, στέλνει τις πληροφορίες μοντέλου οχήματος στον ηλεκτροφορητικό ανορθωτή και τις επαληθεύει με τις πληροφορίες στο CCR. Διαθέτει χειροκίνητες λειτουργίες επανάγνωσης και εγγραφής.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: Ο διανομέας μεταφέρεται στο καρότσι και το RFID διαβάζει τις πληροφορίες σώματος από τον διανομέα ED_IN. Μετά την ολοκλήρωση της μεταφοράς, οι πληροφορίες του αμαξώματος εγγράφονται στο τρόλεϊ και οι πληροφορίες αποθηκεύονται στο CCR. χειροκίνητη επέμβαση επέμβασης

4) SEALER: Στείλτε τις πληροφορίες περνώντας αυτό το σημείο στο CCR.

5) UBC: Το σημείο υπερσάρωσης θα στείλει τις πληροφορίες του μοντέλου του οχήματος στο ρομπότ και θα επαληθεύσει τις πληροφορίες στο RFID με τη βάση δεδομένων CCR, παρέχοντας λειτουργίες επανάγνωσης και εγγραφής χειροκίνητης επέμβασης.

6) WIPE: Η Overscan διαβάζει τις πληροφορίες RFID, τις επαληθεύει με τις πληροφορίες στη βάση δεδομένων CCR και στη συνέχεια τις στέλνει στο WIPE και στο κινεζικό ρομπότ ζωγραφικής, ενώ επικοινωνεί με το ALC.

7) TOPCOAT: Διαβάστε τις πληροφορίες RFID στο σημείο υπερσάρωσης, επαληθεύστε τις με τις πληροφορίες στη βάση δεδομένων CCR και, στη συνέχεια, στείλτε τις στο ρομπότ βαφής.

ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ: Διαβάστε τις πληροφορίες RFID σε σημεία υπερσάρωσης και επαληθεύστε τις με τις πληροφορίες στη βάση δεδομένων CCR.

9) GBS: Διαβάστε τις πληροφορίες RFID στο σημείο υπερσάρωσης και επαληθεύστε τις με τις πληροφορίες μέσα στο CCR. Οι πληροφορίες σώματος εισέρχονται στην περιοχή αποθήκευσης GBS και θα αποθηκευτούν στη βάση δεδομένων CCR.

10) REPAIR-IN: Διαβάστε τις πληροφορίες RFID στο σημείο υπερσάρωσης, επαληθεύστε τις με τις πληροφορίες μέσα στο CCR, εισαγάγετε τις πληροφορίες αμαξώματος στην περιοχή επισκευής και αποθηκεύστε τις πληροφορίες στη βάση δεδομένων CCR.

11) PBS-IN: Το σημείο υπερσάρωσης θα στείλει τις πληροφορίες του μοντέλου του οχήματος στον εξοπλισμό μεταφοράς, ο οποίος ταξινομεί τα αμαξώματα του οχήματος. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες αποθηκεύονται στο CCR και οι πληροφορίες του αμαξώματος του οχήματος αποστέλλονται στο ALC. Ο τερματικός υπολογιστής του εμφανίζει τις πληροφορίες του αμαξώματος του οχήματος σε κάθε σειρά.

12) PA-OFF: Το σημείο υπερσάρωσης θα στείλει πληροφορίες μοντέλου οχήματος στο CCR, θα εκτελέσει επαλήθευση δεδομένων και στη συνέχεια θα στείλει τις πληροφορίες στο ALC.

Το χρωματοπωλείο μπορεί να εγκαταστήσει 13 αναγνώστες κωδικών και ένας φορέας κωδικών εγκαθίσταται σε κάθε διανομέα και τρόλεϊ που μεταφέρει το σώμα. Είναι ένα μέσο αποθήκευσης δεδομένων 128 byte, στο οποίο εκχωρείται ο αριθμός VIN αμαξώματος, το έτος παραγωγής αμαξώματος, ο τύπος και το μοντέλο του οχήματος , η προέλευση, το χρώμα της εξωτερικής επίστρωσης, το χρώμα της εσωτερικής επίστρωσης, ο αριθμός παραγωγής, ο αριθμός τρόλεϊ μεταφοράς φορτίου, το ρομπότ εσωτερικού στεγανοποιητικού Αριθμός ΕΡΓΑΣΙΑΣ, Αριθμός ΕΡΓΑΣΙΑΣ ρομπότ UBC, κωδικός διάβρωσης άλατος, ρομπότ φτερό στρουθοκαμήλου, αριθμός ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ενδιάμεση επίστρωση, αριθμός ΕΡΓΑΣΙΑΣ, μοντέλο οχήματος άνω επίστρωσης, αριθμός χρώματος κορυφής, αριθμός χρώματος βερνικιού, μοντέλο οχήματος βερνικιού, χρονική σήμανση κάθε σταθμού, αριθμός κύκλου Οι χρόνοι του τρόλεϊ, ο ειδικός αριθμός χρήσης αμαξώματος, ο αριθμός χρήσης εξαρτημάτων SP και άλλες πληροφορίες, καθώς και οι διευθύνσεις τους εκχωρούνται αυστηρά.

3.2 Δημιουργία επικοινωνίας μεταξύ σταθμού εισόδου PA-0N και βάσης δεδομένων

Αρχικά, αφού ο διανομέας φέρει το σώμα του αυτοκινήτου στη θέση του, ο χειριστής θα σαρώσει τον αριθμό VIN και τον αριθμό διασποράς στη γραμμή συγκόλλησης και θα τα εισαγάγει στον τερματικό υπολογιστή του συστήματος ALC. Αφού το σύστημα ALC λάβει τον αριθμό VIN, θα τον αντιστοιχίσει με τον αριθμό του διανομέα και ταυτόχρονα, ομαδοποιούνται οι πληροφορίες χρώματος, πολλές πληροφορίες όπως ο αριθμός MTOCμαζί και αποστέλλονται στη βάση δεδομένων ζωγραφικής. Αφού η βάση δεδομένων λάβει τις πληροφορίες, στέλνει όλες τις πληροφορίες στο PLC μεταφοράς. Μετά την αυτοδικία, το PLC που μεταφέρει γράφει τις πληροφορίες στην ετικέτα (TAG) και ταυτόχρονα ειδοποιεί το CCR PLC. Όταν ολοκληρωθεί η επικοινωνία, το PLC του CCR θα στείλει επίσης το σήμα ολοκλήρωσης στη βάση δεδομένων, η οποία θα αποθηκεύσει τα δεδομένα που λαμβάνονται από το ALC στη βάση δεδομένων. Σε αυτό το σημείο, το τρέχον αμάξωμα του αυτοκινήτου θα έχει επίσημα πληροφορίες κατά τη διάρκεια της βαφής και θα αρχίσει να μπαίνει στο στάδιο της διαδικασίας επεξεργασίας. Μεταξύ αυτών, εάν παρουσιαστεί σφάλμα στη διαδικασία επικοινωνίας, το PLC του CCR δεν θα στείλει σήματα δεδομένων στον εξοπλισμό μεταφοράς, αλλά θα ανατροφοδοτήσει το σύστημα ALC για να ζητήσει ξανά δεδομένα. Αφού ληφθούν τα δεδομένα, αποστέλλονται ξανά στον εξοπλισμό μεταφοράς για να ολοκληρωθεί η διαδικασία επικοινωνίας.

3.3 Δημιουργία επικοινωνίας μεταξύ άλλων σταθμών και βάσης δεδομένων

Ανάμεσα στους αναγνώστες κώδικα σε συνολικά 13 σημεία στο χρωματοπωλείο, εκτός από τα PA-ON (εισαγωγή) και PA-OFF (εκτός σύνδεσης), τα οποία ανταλλάσσουν μεγάλο όγκο δεδομένων με το σύστημα ALC του τμήματος πληροφορικής, τα άλλα σημεία επικοινωνούν μόνο με το σύστημα ALC. Ο σταθμός εργασίας μεταβιβάζει τις πληροφορίες, ενώ οι πληροφορίες άλλων σταθμών εργασίας μεταδίδονται και η καταγραφή πληροφοριών ολοκληρώνεται από τη βάση δεδομένων ζωγραφικής. Ο αριθμός φορτηγού που διαβάζεται μέσω του μεταφορέα αποστέλλεται στο πρόγραμμα PLC του CCR. Το πρόγραμμα PLC μετατρέπει τον τύπο δεδομένων και τον στέλνει στη βάση δεδομένων ζωγραφικής. Η βάση δεδομένων δίνει τις αντίστοιχες απαντήσεις με βάση τα ζητούμενα δεδομένα. Αφού ο εξοπλισμός του μεταφορέα λάβει τα σχετικά δεδομένα, θα τροφοδοτηθεί ένα σήμα στο πρόγραμμα PLC του CCR. Αφού το λάβει το CCR, θα στείλει ένα σήμα απελευθέρωσης του μεταφορέα για να απελευθερώσει το αμάξωμα του οχήματος. Όσον αφορά την επικοινωνία του εξοπλισμού ρομπότ, ο εξοπλισμός ρομπότ θα επικοινωνήσει απευθείας με το CCR όταν πληρούνται οι συνθήκες της αλυσίδας, θα ζητήσει δεδομένα και η βάση δεδομένων θα καλέσει τα δεδομένα και θα τα στείλει στον εξοπλισμό ρομπότ.

4. Συμπέρασμα

Αυτό το άρθρο εξηγεί κυρίως τις σχετικές έννοιες εγκατάστασης και τις μεθόδους δημιουργίας για τη δημιουργία μιας βάσης δεδομένων βαφής επιβατικών αυτοκινήτων με βάση την τεχνολογία RFID. Επικεντρώνεται σε τρεις πτυχές: την εφαρμογή της τεχνολογίας RFID στη ζωγραφική, τη δημιουργία διαδικασιών επικοινωνίας με τη βάση δεδομένων ζωγραφικής, τη σύνθεση της δομής του δικτύου και τις σχετικές δραστηριότητες επέκτασης. Κατά την παραγωγή ενός πλήρους οχήματος, περνά από πολλούς συνδέσμους διαχείρισης και περιέχει πολλές πληροφορίες διαχείρισης. Η δημιουργία μιας βάσης δεδομένων RFID μπορεί να αντισταθμίσει το μειονέκτημα ότι η γραμμή παραγωγής επίστρωσης δεν διαθέτει τη δική της πλατφόρμα διαχείρισης πληροφοριών, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να κατανοήσουν την κατάσταση της γραμμής παραγωγής έγκαιρα και με ακρίβεια. Αν και η εισαγωγή του RFID στην υπάρχουσα διαχείριση της βάσης δεδομένων παραγωγής ζωγραφικής θα επιφέρει αύξηση του σχετικού κόστους, εάν τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η εφαρμογή RFID μπορούν να επωφεληθούν σε διάφορα σχετικά πεδία διαχείρισης, το κόστος εφαρμογής του θα μειωθεί από πολλούς συνδέσμους. Φυσικά, το κόστος κατασκευής οχημάτων θα μειωθεί σημαντικά και η αξία εφαρμογής του RFID θα ενισχυθεί περαιτέρω και τα οικονομικά οφέλη θα αυξηθούν σημαντικά.