Το Πεκίνο σχεδιάζει να εισαγάγει μία ετικέτα RFID για κάθε κοινόχρηστο ποδήλατο

Τοπικό πρότυπο του Πεκίνου "Τεχνικές προδιαγραφές και προδιαγραφές υπηρεσιών για συστήματα ενοικίασης ποδηλάτων στο Διαδίκτυο» (Σχέδιο για σχόλια) ζητήθηκε πρόσφατα δημόσια για γνωμοδοτήσεις στους ιστότοπους της Δημοτικής Διοίκησης του Πεκίνου για τη ρύθμιση της αγοράς και της Δημοτικής Επιτροπής Μεταφορών του Πεκίνου. Σύμφωνα με το προσχέδιο προδιαγραφών, κάθε κοινόχρηστο ποδήλατο θα πρέπει να έχει μια μοναδική ηλεκτρονική ετικέτα RFID. Οι ρυθμιστικές αρχές του κλάδου μπορούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές ετικέτες RFID για να παρακολουθούν τις παράνομες επενδύσεις της εταιρείας σε οχήματα και να επιτύχουν απόλυτο έλεγχο.

Αυτό το προσχέδιο διαβούλευσης διευκρινίζει τα πρότυπα και τις απαιτήσεις πρόσβασης για δυναμικά και στατικά δεδομένα ενοικιαζόμενων ποδηλάτων στο Διαδίκτυο. Για παράδειγμα, οι πληροφορίες θέσης του οχήματος πρέπει να αναφέρονται με βάση την κατάσταση του οχήματος. Όταν το όχημα είναι κλειδωμένο, το μέγιστο χρονικό διάστημα για τη συλλογή πληροφοριών τοποθεσίας είναι 4 ώρες. όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, το μέγιστο χρονικό διάστημα για τη συλλογή πληροφοριών θέσης διαδρομής είναι 2 λεπτά. Οι εταιρείες ενοικίασης ποδηλάτων στο Διαδίκτυο και τα τμήματα διαχείρισης της βιομηχανίας θα πρέπει να διενεργούν ανάλυση μεγάλων δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων ρύθμισης χώρου στάθμευσης και προβλέψεων μεγέθους οχήματος χώρου στάθμευσης, ανάλυση παλιρροιακών χαρακτηριστικών σιδηροδρομικών σταθμών κ.λπ., για να παρέχουν επιστημονική καθοδήγηση για την επιστημονική διατύπωση του συνολικού όγκου ποδηλάτου κανονιστική κλίμακα και σχεδιασμός χώρων στάθμευσης. υποστήριξη.

Το προσχέδιο σχολίων προτείνει τις αντίστοιχες απαιτήσεις για έλεγχο ολικού όγκου, διαχείριση παραγγελιών, προγραμματισμό λειτουργίας και συντήρησης, κ.λπ., και διευκρινίζει ότι ένα όχημα έχει μία ετικέτα για την επίτευξη ολικού ελέγχου όγκου.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, όλα τα οχήματα που λειτουργούν από εταιρείες ενοικίασης ποδηλάτων στο Διαδίκτυο στο Πεκίνο πρέπει να αναφέρονται και οι βασικές πληροφορίες οχημάτων να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο. Το τμήμα διαχείρισης βιομηχανίας διανέμει ομοιόμορφα τις ηλεκτρονικές ετικέτες RFID σε εταιρείες που λειτουργούν. Κάθε όχημα έχει μια μοναδική ηλεκτρονική ετικέτα RFID. Οι χρήστες μπορούν να ρωτήσουν τις ηλεκτρονικές ετικέτες RFID των προσωπικών ιστορικών οχημάτων ιππασίας στη λειτουργία ερωτήματος παραγγελίας εφαρμογής. Οι ρυθμιστικές αρχές του κλάδου μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις ηλεκτρονικές ετικέτες RFID για να παρακολουθούν τις παράνομες επενδύσεις οχημάτων από επιχειρήσεις και να επιτύχουν συνολικό έλεγχο όγκου.

Τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα στο Διαδίκτυο πρέπει να έχουν λειτουργία εντοπισμού θέσης και το σφάλμα ακρίβειας θέσης πρέπει να είναι καλύτερο ή ίσο με 15 μέτρα. Η κλειδαριά πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένη μονάδα Bluetooth με Bluetooth 4.0 ή νεότερη έκδοση για να επιτυγχάνεται παρακολούθηση σταθμευμένων οχημάτων σε πραγματικό χρόνο. Για να έχει τη λειτουργία καθοδήγησης στάθμευσης, θα πρέπει να έχει τη λειτουργία της επισήμανσης της θέσης του χώρου στάθμευσης στον ηλεκτρονικό χάρτη του πελάτη του μισθωτή, εμφανίζοντας την περιοχή οικισμού check-in, την απαγορευμένη περιοχή στάθμευσης και τα όρια του εύρος λειτουργίας και καθοδήγηση του μισθωτή να επιστρέψει το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης. Οι πλατφόρμες λειτουργίας των επιχειρήσεων απαιτείται να έχουν τις λειτουργίες έγκαιρης προειδοποίησης, συναγερμού και ελέγχου οχημάτων που είναι σταθμευμένα σε απαγορευμένες περιοχές στάθμευσης και έχουν τη λειτουργία να υπενθυμίζουν στους μισθωτές την ευθύνη τους για παραβίαση της σύμβασης λόγω ακανόνιστης στάθμευσης.

Το σχέδιο σχολίων απαιτεί ότι οι επιχειρήσεις πρέπει να είναι εξοπλισμένες με προσωπικό, οχήματα και εγκαταστάσεις και εξοπλισμό που πληρούν τις απαιτήσεις για τη διαχείριση της παραγγελίας στάθμευσης και τη λειτουργία και αποστολή οχημάτων· προετοιμάστε τις πρωινές και βραδινές περιόδους αιχμής και τα περιοδικά σχέδια αποστολής και εκκαθάρισης οχημάτων με βάση τα τοπικά μοτίβα ενοικίασης και επιστροφής οχημάτων και τις ποσότητες στάθμευσης, και Παρακολούθηση της εφαρμογής του σχεδίου, ενίσχυση της καθημερινής αποστολής και διαχείρισης οχημάτων και ανακούφιση των παλιρροϊκών φαινομένων των οχημάτων. βασικοί τομείς όπως οι κόμβοι μεταφορών, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι σημαντικές επιχειρηματικές περιοχές θα πρέπει να χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό ηλεκτρονικών περιφράξεων και χειροκίνητης διαχείρισης. Κατά τις πρωινές και απογευματινές περιόδους αιχμής, οι διαχειριστές πλήρους απασχόλησης θα πρέπει να δημιουργηθούν για να αναλάβουν την Καθοδήγηση και τον προγραμματισμό. Τα σπασμένα οχήματα θα πρέπει να ρυμουλκούνται μακριά από τον τόπο της βλάβης εντός 48 ωρών και το ποσοστό ακεραιότητας των ενοικιαζόμενων ποδηλάτων στο Διαδίκτυο που τίθενται σε λειτουργία από τις επιχειρήσεις δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 95%.

Όσον αφορά τη διαχείριση έκτακτης ανάγκης, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να δημιουργήσουν μηχανισμούς αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και να διαμορφώσουν σχέδια έκτακτης ανάγκης για ακραία καιρικά φαινόμενα, σημαντικές κοινωνικές δραστηριότητες, μεγάλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για τη δημόσια υγεία και άλλες καταστάσεις που μπορεί να θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια.